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電影《流浪地球》展示了中國對世界的偉大貢獻!在現實生活中，中國人改造地球的步伐也從未停止過。逢山開路遇水搭橋，這就是中國人改造自然的正常做法。在平均海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，為了征服這個地球屋脊，我們就啟動了舉世聞名的川藏鐵路工程。而與川藏鐵路並行發展的還有川藏高速公路，這兩大戰略工程都從我國的第二階梯跨入到了第一階梯的行列中，海拔跨度達到了1000米以上。
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而且，更為要命的是，在這些鐵路和公路的工程中也孕育出了一些超級工程。四川境內東起雅安西到康定的公路已經於近期全面通車。要知道，該路段也是川藏高速公路最為困難的一個路段。其修理的成本遠遠高於其他普通高速公路的造價。這是因為：青藏高原的地形實在是太複雜了。
在橫跨雅康高速的眾多橋樑當中，「興康特大橋」的修建是最為艱難的。據介紹，興康特大橋是一座單跨梁懸索橋，實現了1000米級別的橋樑懸索橋跨度。橋面距離河面的距離為240米，通過兩岸的錨碇支撐起龐大的橋面。能造出如此龐大的橋樑，可以講是中國橋樑建造工藝的的最直接體現，已經被稱為「人間奇蹟」。
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由於這座大橋在大渡河的河谷中進行建造，因此其建造現場的風力是非常大的。經常有相當於12級颱風的強風吹過大橋，大橋橋墩的高度達到了200米左右，相當於60多層大樓的高度。
興康特大橋歷時了4年進行建造，其花費金額高達230億元以上，前後有10架單位參與設計製造，該橋花掉的混凝土和其他材料高達70萬噸。就重量上來說，該橋的足以和10艘遼寧艦相媲美。該橋用的各類鋼絲長度為6萬公里，足以繞地球一周半了。
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興康特大橋這些漂亮的建設成就在很大程度上就歸功於雅安沿岸的世界第一長隧道錨碇，這個錨碇等同於打入山體長度達到160米的巨型螺絲。通過大量的鋼纜連接，使得整個大山支撐起這座跨度千米的超級大橋。
除了興康特大橋，雅康高速還有二郎山隧道，二十道拐工程等令人驚訝的超級工程。短短135公里的雅康高速擁有了如此之多的工程，這足以說明：中國的高海拔築路能力達到了世界先進水平。隨着川藏鐵路和川藏公路的全面完工，中國人將重新書寫世界基建的歷史。
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